După anul greu pandemic, an în care au fost limitate călătoriile, 2022 a fost guvernat de o altă “molimă” – cea a războiului. Ambele au destabilizat serios industria auto. Mai multe detalii am aflat într-un interviu cu Adrian Bunduruş, consultant auto A-Car GmbH.
R: Domnule Adrian Bunduruş, absolut toate ramurile industriale au fost afectate de pandemia de Coronavirus şi recent de războiul din estul Europei, ce se întâmplă în industria auto?
Adrian Bunduruş: Toate ramurile industriale au fost afectate de pandemie într-un număr foarte mare. Anul 2019, partea de dinaintea crizei, vânzarea de autoturisme a fost in floare, însumând o cifră de peste 3,6 milioane. O dată cu perioada din 2020, piaţa auto s-a dezechilibrat serios, ajungând la aproximativ 2.8 milioane de exemplare vândute.
R: Am citit recent că în anul trecut (2021 n.r.) s-au înmatriculat în Germania tot atâtea automobile noi cât în anul 1985, ceea ce arată o cădere serioasă. Ce a determinat această cădere?
Adrian Bunduruş: Înmatricularea autoturismelor în Germania şi numărul scăzut, a fost afectată şi de către reglementările normelor de emisii (CO2) impuse de Uniunea Europeană care sunt mereu în proces de schimbare. Scopul este acela de a trece cât mai repede la autoturismele electrice. Pe alocuri sunt reclamaţii în oraşele din Germania, unde poluarea îşi spune cuvântul într-o măsură alarmantă. De aici şi motivul scăderii cifrelor la nivel de înmatriculare.
R: Cum se prezintă piaţa auto din Germania în contextul auto mondial?
Adrian Bunduruş: Piaţa auto din Germania la ora actuală suferă şi aici cu o scădere de 25.1% din vânzări. Dar se presupune o posibilă revenire începând cu anul 2023.
R: Care sunt avantajele şi dezavantajele unei crize economice pentru industria auto: preţuri mai mici sau mai mari, timpi de aşteptare prea mari pentru livrări, volum de vânzări?
Adrian Bunduruş: Având în vedere că ne confruntăm în această perioadă cu o scădere foarte mare de vânzări, înmatricularea autoturismelor şi, pe alocuri, piaţa la nivel mondial suferă pagube mari şi din majorarea scumpirilor de materiale pentru industria auto. De aici, rezultă preţurile exagerate la vânzarea autoturismelor pe piaţa largă.
R: Cum privesc oamenii pasionaţi de maşini această criză? Aşteaptă să treacă, investesc oricum?
Adrian Bunduruş: Sunt într-o oarecare măsură afectaţi de această situaţie neplăcută pe care o resimte fiecare pasionat auto, dar acest aspect nu este un obstacol atât de mare încât să renunţe la investiţia şi plăcerea de a rămâne cu ce au la îndemână. Întotdeauna un pasionat auto improvizează tot felul de elemente care să îi aducă satisfacţie sufletească.
R: Dar oportunitatea sau mai degrabă solicitarea autorităţilor de a ne orienta spre maşinile electrice?
Adrian Bunduruş: Aici este un subiect foarte complex de discutat despre maşinile electrice. Sunt multe păreri pro şi contra, cu privire la materiale cât şi costurile de întreţinere sau staţiile de alimentare care nu sunt atât de extinse până în prezent. Este un proces foarte greu de realizat la momentul prezent.
R: Care este procentul de vânzare al maşinilor electrice din totalul vânzărilor în această perioadă?
Citeşte articolul integral în revista Leute, ediţia 1/2023! O găseşti AICI!
un articol de Paula Ciupag
Nu sunt comentarii